Siuntimo įkainiai vis dar mažėja

Spalio mėnesio scenarijus yra staigus ilgalaikių jūrų krovinių gabenimo įkainių kritimas, nes staigiai krenta tiesioginio krovinių vežimo tarifai, neegzistuoja piko sezonai ir uostų spūsčių mažinimas atlaisvina pajėgumus. Tačiau naujausi „Xeneta Shipping Index“ (XSI) duomenys rodo, kad pasauliniai sutarčių tarifai šį mėnesį sumažėjo tik 0,6 proc., rugsėjį sumažėjo 1,1 proc. (pirmasis nuosmukis nuo 2022 m. sausio mėn.). Vis dėlto, pasak Xenetos, sušvelnėjimo pagrindų požymius mato visi.

Neatidėliotinos kainos pagrindiniuose prekybos koridoriuose nuo Tolimųjų Rytų iki JAV nuo vasaros smarkiai sumažėjo. Vakarų pakrantėje ir ilgalaikės palūkanų normos paprastai pakyla po kelių mėnesių. Be to, kadangi daugelis siuntėjų jau turi dideles atsargas, o sezoninė paklausa turėtų mažėti dėl sunkios makroekonominės padėties, nematote didžiausio krovinių kiekio ženklų. Be mažėjančio vartotojų pasitikėjimo, jūs taip pat turite didesnį transporto parko pajėgumą. Taigi šiuo atveju vos 0,6 proc. kritimas atrodo beveik kaip operatoriaus pergalė.

„Xeneta“ duomenys rodo, kad ilgalaikių sutarčių kainos smarkiai sumažėjo kai kuriuose pagrindiniuose maršrutuose, pavyzdžiui, iš Tolimųjų Rytų į Europą. Nors ir neprilygsta avarijai vietoje, ilgalaikės naujų sutarčių iš Tolimųjų Rytų į Viduržemio jūrą įkainiai nuo rugsėjo pabaigos sumažėjo 30 procentų, o Šiaurės šalių uostai taip pat sumažėjo 12,4 procento. Dėl to per mėnesį visos aktyvios sutartys abiejose eismo juostose sumažėjo atitinkamai 13,5 ir 8,3 procento.