Naujausias pranešimas! Pagrindinės laivybos kompanijos padidina mokesčius!
Maerskas prognozuoja, kad tiekimo grandinės trūkumai ir konteinerių trūkumas dėl padidėjusios paklausos tęsis iki 2021 m. Ketvirtojo ketvirčio ir tada vėl normalizuosis; „Evergreen Shipping“ generalinis direktorius Xie Huiquanas taip pat anksčiau sakė, kad spūstis tikimasi atidėti iki trečiojo ketvirčio. Tačiau spūsčių mažinimas nereiškia, kad sumažės krovinių gabenimo tarifai.
Remiantis žinomos Didžiosios Britanijos jūrų konsultacijų agentūros „Drewry“ analize, pramonė šiuo metu yra beprecedenčio verslo pakilimo viršūnėje. Drewry tikisi, kad krovinių gabenimo tarifai sumažės iki 2022 m., Tačiau dėl&kainos; palankių pasiūlos ir paklausos augimo tendencijų ir kvalifikuotų pajėgumų valdymo GG. laivybos kompanijos stengsis išlaikyti didelį pelną.
„Seaspan“, didžiausias pasaulyje nepriklausomas konteinerinių laivų savininkas, teigė, kad karšta rinka laivybos rinkoje gali tęstis iki 2023–2024 m. Nuo praėjusių metų „Seaspan“ beprotiškai užsakė 37 laivus, tikimasi, kad šie nauji laivai bus pristatyti 2023 m. Antroje pusėje iki 2024 m. Vidurio.
Didžiausios laivybos kompanijos neseniai paskelbė naują kainų didinimo pranešimų raundą.
Tiesiog pateikite užsakymą, nelaukite, „beprotiška“ laivybos rinka per trumpą laiką negalės atsikratyti karščiavimo.