Vidutinis neužsakytų laivų laukimo laikas Panamos kanale rugpjūčio mėn. padidėjo nuo 44% iki 59%, nes užsitęsusi sausra apribojo kasdienį tranzitą ir laivų grimzles.
Panamos kanalo valdžia anksčiau šiais metais pradėjo taikyti apribojimus, siekdama tausoti vandenį. Dabar kiekvieną dieną leidžiama praplaukti tik 32 laivams, kurių grimzlė yra 44 pėdos, o įprastomis sąlygomis – 36, kurių didžiausia grimzlė yra 50 pėdų.
Dėl apribojimų abiejuose kanalo galuose susidarė kliūčių, todėl padidėjo krovinių gabenimo tarifai, o kai kurie laivai buvo priversti nukreipti kryptį, kad būtų išvengta pristatymo vėlavimų, ypač tuos, kurie neturi pirmenybės praplaukti.
Panamos kanalo administracijos duomenimis, vidutinis tranzito į pietus laukimo laikas rugpjūčio mėn. buvo 8,85 dienos ir 9,44 dienos šiaurės kryptimi, palyginti su atitinkamai 5,56 ir 6,55 dienos liepos mėnesį.
Ilgesnis laukimo laikas generalinių krovinių laivams, sausakrūviams ir tanklaiviams, gabenantiems SND. Duomenys rodo, kad mažiau nukentėjo konteineriniai laivai, keleiviniai laivai, krovininiai laivai-refrižeratoriai ir autovežiai.
Remiantis duomenimis, penktadienį laivų likutis sumažėjo iki 117, palyginti su daugiau nei 160 laivų piko rugpjūčio pradžioje.
„Siekdama užtikrinti, kad kanalas išliktų atviras pasaulinei prekybai, Panamos kanalo administracija per pastaruosius kelis mėnesius įgyvendino strategines priemones... siekdama sušvelninti klimato kaitos ir dėl to kylančio sausojo sezono padarinius“, – šią savaitę pranešė kanalas. Kanalo pareigūnai teigė, kad priemonės truks mažiausiai 10 mėnesių.
Panamoje per pastaruosius du mėnesius kritulių kiekis šiek tiek padaugėjo, todėl kanalo vandens lygis stabilizavosi po kelis mėnesius trukusio staigių kritimų. Tačiau ekspertai teigia, kad kritulių nepakako vandens lygiui vandens keliuose pakelti ar sausrai sušvelninti. Apskaičiuota, kad vandens keliai sudaro 5% pasaulinės prekybos.
„Nors prognozės artimiausiu metu pagerėjo, vandens lygis Panamos kanale greičiausiai išliks neįprastai žemas ateinančius mėnesius“, – sakė Londono vertybinių popierių biržos grupės vyresnysis orų analitikas Isaacas Hankesas.
Neseniai siuntėjas sumokėjo papildomus 2,4 mln. USD, kad išvengtų vėlavimų, eidamas į eilę tranzitu per Panamos kanalą...